东阿至东平黄河特大桥主桥桩基工程
8/9/2019 5:52:55 PM
本工程位于山东省聊城市东阿县境内，本工程为东阿至东平黄河公路大桥黄河特大桥主桥桩基工程，大桥建成将直接连接258省道与220国道，以便利黄河沿线的交通运输，将直接取代沿线5座黄河浮桥的使用，更安全，更便利。
本工程主要包括从黄河左岸大堤位置起，大桥主桥17#、18#和19#墩三个墩的桩基工程，主要工作内容为：成孔、水下混凝土灌注和配合桩基检测。自2018年11月22日开工，2019年5月19日全面竣工，共计179天，投入旋挖钻机TR360D 1台，冲击钻机6台，空压机1台，泥浆处理器1台。施工完成后，经相关单位检测和验：本工程钻孔成孔深度、成孔直径符合设计要求；入岩深度和岩石强度符合设计要求；桩基超声波检测合格率100%，优良率100%。
本工程难点分析和处理措施：（1）17#墩勘察报告与实际地层出入太大，入岩深度较深，且强度较大，设计变更前入岩8.6m，变更后入岩深度5.6m，冲击钻钻进困难，钻具磨损严重。通过要求冲击钻机使用φ2.0m五翼原装凿岩钻头，禁止使用φ1.8m加大钻头，极大的改善了入岩钻进困难和钻具磨损严重的情况，平均每天入岩深度1m。
（2）18#墩场地位于黄河岸堤旁，距离岸堤坡脚较近，在4～8m位置普遍存在厚度1～2m的抛石地层，易发生塌孔和漏浆情况。采用旋挖前导钻进将孔内岸坡石钻出，钻至下部粘土层后，回填优质粘土进行挤密，保证上部地层孔壁为优质粘土，避免了漏浆塌孔情况的发生。
(3)19#墩为水上平台，甲方下放护筒埋置深度不足，加之黄河水流对河床冲刷作用较强，在护筒底口位置极易发生漏浆情况。项目部与甲方沟通后，甲方对平台所有护筒进行了追打，追打之后护筒埋置深度为9～12m。有效避免了护筒底口漏浆情况。
(4)本工程为嵌岩桩，底部岩层为微风化石灰岩，存在大量节理裂隙，冲击钻在成孔过程中，易发生漏浆情况。针对此情况，考虑到冲击钻机施工周期较长，项目部为各机台配发了漏浆预警装置，一旦发生漏浆情况，及时提出钻头，回填粘土石块堵漏，冲击钻继续钻进。根据钻进情况和灌注情况，效果良好，无漏浆塌孔情况。
本工程在我华亿网页版各位领导关心下、项目部全体人员的共同努力和甲方的大力支持下，圆满的完成了各项施工任务，同时在质量、安全、管理等方面也得到了甲方的认可。
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